当前位置： 百科首页 品牌专区
Audi/奥迪
Audi/奥迪

奥迪 Audi

我要完善
关注 1047人关注
品牌故事 大事记 官博/官微 销售渠道 购买售后
品牌介绍 查看更多

Audi AG旗下豪华汽车品牌，总部位于德国。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，品牌基因的传承发展之路就此铺开。时至今日，奥迪已成为优雅、豪华和领跑科技的代名词，而其的汽车和发动机传统工艺制造可追溯至十九世纪。“尊贵再进化”的奥迪在长达百年的时间里创造了无数的传奇，其中一些车型更是成为了汽车工业史上的绝世经典。

产品系列 查看更多
A8系列
明星单品 查看更多
好价爆料 查看更多
品牌资讯 查看更多
种草笔记 查看更多
众测 查看更多
全网口碑 查看更多
    s4 av，试驾之后直接卖车了。
    经历过去年的大雪后，终于体会到了4驱的重要性，经过考虑（存款、操控、孩子要求、媳妇喜爱程度）最终我媳妇的游说下，45w（裸车，税，贴膜，保险）的价格下拿下了这辆s4 av,截止到今日驾驶100公里，先说一下问题，奥迪的车机操作频繁会卡顿，而且myaudi登录可能会登录不上。并道过弯，避震支撑行略有不足,但过减速带又特别的硬，车带颗粒捕捉器给油的时候会有种被压制的感觉。涡轮稍后延时。车钥匙后备箱自动开启按键按两次开启，放口袋里容易产生误触。下车的时候会压到座椅防倾，导致皮座椅产生折痕。没有座椅记忆，没有迎宾座椅调节。高速风噪和路噪比我之前的Ecoupe声音大。可以说上赛道不是好车，但是公路也不是一般电车能超过去的。各方面都还算平衡，但是优点也不突出。驾驶感受，我开的时候嘴角会笑。总体我很喜欢，很适合我，之后的计划就是换个200鉬头段和进气，希望能消除压制感，换个apt或ae的后绕流就不动了。顺便换个好点的刹车皮，刹车皮掉粉严重。
    来自 什么值得买
    3小时前
    说设计大倒退没毛病吧
    以前的汽车外观设计可谓是百花齐放，即使放到现在，大多数传统品牌还是有着自己的设计风格，但这些新势力……这都啥啊，同质化也忒严重了些吧，着实是看麻了内饰也一样，现在好多千篇一律没有设计感没有美感，就是主打一个照猫画虎走极简风。尤其是一些新势力品牌，如今的设计师行当比以前好干得多得多，我也能行的感觉就连开起来的行驶品质，也都大都雷同的趋势，麻了麻了汽车设计退步了吗？
    来自 什么值得买
    6小时前
    奥迪A8和极氪009光辉，你会怎么选？
    奥迪A8和极氪009光辉，你会怎么选？还是奥迪良心啊，这些年来奥迪A8一路降价，最初的指导价是78.98万，如今直接降价11.06万，只要67.92万，和极氪009光辉进行对比，很明显奥迪A8性价比真的太高了，既然极氪009光辉买不起，就买奥迪A8吧。
    来自 什么值得买
    8小时前
    为啥电车的轮胎这么贵，动不动就2000一条？能用普通轮胎替代吗？
    在电车世界里，相信很多人都有过疑惑：为啥电车的轮胎这么贵，动不动就2000一条？能用普通轮胎替代吗？曾经，我也考虑过这个问题，后来咨询了一些内行人，才发现这太不现实了：不仅不实用，而且风险很大！为什么这么说呢？首先，我们需要清楚，电车轮胎贵的点在哪！其实抛开贵贱不谈，很多业内人士的共识很有趣，那就是：新能源汽车轮胎，已经是全新的品类。这并非夸张，一方面在于电车真的很重，这对轮胎提出了巨大的要求。以新款极氪001为例，其95度电池版本车重高达2.57吨。相比之下，奥迪Q7的整备质量为2.11吨，丰田凯美瑞则更轻，仅1.53吨。就这样的巨大差异，电车的轮胎肯定便宜不起来。毕竟，高重量意味着轮胎，往往需要使用更耐用的材料——否则，万一不合格的情况下上路，稍有不慎，就出现爆胎了。同时，考虑到其庞大的重量，轮胎还要能“刹得住”，那就是更难了。因此，价格还得往提一提！此外，电动车对续航的追求也远超燃油车，这对轮胎性能提出了更高的要求。说白了就是，如果设计的和燃油车一样，续航直接下降50-100公里。这是任何车企，都无法接受的！在这些残酷的现实下，既要能承受大重量，又要“刹得住”，还得“减少阻力，提高续航”，这个轮胎，自然“水涨船高”了。那问题来了，如果承重允许，不担心续航问题，可以采用普通轮胎吗？乍一看，这似乎是一个减轻负担的简便方法，但深入分析后，就会发现事情没那么简单。因为就算采用了承重条件允许的轮胎，也无法避免随之而来的其他问题——磨损。说白了就是扭矩输出上，电车远超燃油车，如果采用普通轮胎的话。时间一长，就会导致轮胎过度磨损，甚至损坏。想想看，一个轮胎正常情况下能够使用3-5年，结果使用普通轮胎，导致1-2年就不行了。对照使用年限来看，是省钱还是亏钱，答案其实很明确了。
    来自 什么值得买
    15小时前
    北京车展的一些记录。真的感叹现在汽车工业的发展
    今年2024北京车展给我带来的震撼太大了，继去年上海车展向世界展示了中国新能源汽车的强劲势头之后，本届北京车展进一步印证了中国在全球新能源汽车发展中的核心地位。在目前的国内市场，新势力和传统势力正式划出一道分割线，以前新势力的“新”主要指“新品牌，新能源，新技术”，而现在的“新”是指“掌握流量话语权，拥有销量地位和技术门槛的汽车品牌”车展看完，回家，打工，搬砖！
    来自 什么值得买
    23小时前
查看全部
最新收录